|
вторая цифра(высота профиля) берется как процент от ширины! можешь на шинном калькуляторе проверить!
|
|
|
|
8-й аккорд тапок, на 16 колесах, это жестко будет выглядеть))) Даже 18-е в арках теряются. Бояться потери устойчивости не вижу смысла - ходит как по рельсам.
|
|
|
|
Александр Черкашин сегодня в 14:36 "у меня на сирте 17, вылет+42, резина 215\45 можно 205\45 ниже будет."
С чего 205/45 будет ниже,чем 215/45? При одинаковом профиле покрышки!
|
|
|
|
зима 225\45 р17, слишком широкие для меня ИМХО
|
|
|
|
у меня на сирте 17, вылет+42, резина 215\45 можно 205\45 ниже будет. и ни жестко, даже на тейнах!
|
|
|
|
ВЫсота это тоже минус устойчивости...познал на себе(уже заказал заниженные пружинки!)так что давай аккуратней!
|
|
|
|
Спасибо,я думаю все ок будет. С другой стороны она немного выше будет,чем на 16.
|
|
|
|
Мне тоже интересно как зимой ты будешь на 18-ых катках? Прошлую зиму откатал на 16-ом литье(сток)-отлично!На лето поставил 18-ые,колеи боится теперь пипец!Поэтому о зиме даже говорить боюсь,желаю удачи и хорошего сцепления...
|
|
|
|
8 аккорд, стоят R18. Приобрел Hakkapeliitta-5 R18,посмотрим,как зимой будет вести себя.
|
|
|
|
16 по моему самый оптимальный вариант и не жёсткая и смотрится класс
|
|
|
|
на восьмом аккорде стоят 18 с завода проблем вообще нет и грыж тоже пробег на одном комплекте уже 30тыс
|
|
|
|
Лето OZ Crono HT 8.0x17 5x114,3 ET40 DIA 75,1 + Michelin Pilot Sport PS2 225/45 r17 91
Зима R16 Conti
|
|
|
|
Лето 17, а Зима 15 ( Денег Нет ) :)
|
|
|
|
Пока вроде все ок!тьфу-тьфу-тьфу!проблемы будут отпишусь!:-)
|
|
|
|
Смотрится то шикарно и управляемость лучше, но как с подвеской? Не жесткая? На 16 вроде как помягче... Грыжи не появляются на 17?
|
|
|
|
R 17...по-мойму самый оптимальный вариант,и смотрится шикарно!:)
|
|
|
|
Серёжка, i-VTEC (i значит интеллектуальный (англ. intelligent)) представил непрерывно изменяемые фазы газораспределения на распредвале впускных клапанов в системе DOHC VTEC. Технология впервые применялась на хондовских четырёхцилиндровых двигателях серии К в 2001 году (в 2002 в США). Подъём и продолжительность открытия клапанов по-прежнему управлялся разными профилями кулачков, но впускной распредвал получил способность регулировать угол опережения от 25 до 50 градусов (в зависимости от двигателя).
Именно, i-VTEC :) Мечтаю о таком... Вот токо не уверен в обьеме : достаточно ли 2.0 или надо мечтать о 2.4 ....
|
|
|
|
Может быть i-vtec, я просто хондовские мотоциклы вспомнил, на которые втек с 99 года начали ставить
|
|
|