Помогите с ремонтом скутера!!!

  
Сообщений: 151
Пишем проблему связаную с вашим скутером, получаем консультацию)))
Сообщений: 145
С моим скутером творится какаето херня.Еду все норм потом пропадает тяга и глохнет ,с кика через пару минут заводится но сразу же глохнет .Постоит минут 15 нормально заводится и едит и потом опять тоже самое ,что это может быть?Сузуки летс 2
Сообщений: 151
Есть несколько вариантов: 1. И самое вироятное, забилась выхлопная труба...2. Мог забиться топливный фильтр. 3 Мог полететь лепистковый клапан 4. И для профилактики прочисть карбюратор, если это топливный, то и карбюратор надо чистить)))
Сообщений: 151
А за странный звук ( когда газую и жму на задний тормоз то какието странные звуки гдето около выхлопной трубы) что ты говорил, это  в вариаторе, а в вареаторе при торможении только каленвал может так шуметь, а если ппц каленвалу, значит и с поршневой врядли всё впорядке)))
Сообщений: 24
Помогите мне пожалуйста!У меня скутер yamaha bj(basic jog),так вот он у меня с места рвёт а разгоняется только до 55 км/ч.Что это может быть?Заранеее спасибо.
Сообщений: 151
1. Может быть ограничитель скорости...Скутер может быть заглушен несколькими способами, а именно: установкой ограничителей в вариаторе, посредством электронного ограничителя в коммутаторе, ограничительной шайбой в карбюраторе, и свистками и катализаторами в глушителе скутера. Глушитель и карбюратор имеют меньшую популярность в сфере ограничителей среди четырёхтактных скутеров, поэтому в них, в отличии от двухтактных, ограничители устанавливают не часто. Хотя существуют четырёхтактные скутеры с установкой ограничителя в карбюраторе и глушителе. Отдельно хочется отметить горизонтальные двигатели Yamaha – они удушены не только по электрике и выпуску, но и перекрытым практически на половину выпускным окнов ЦПГ.
Сообщений: 24
Так чё придется  менять глушитель и карбюратор?Если нет, то чё делать что бы снять ограничитель?
Сообщений: 145
у меня был базик джог он ложил стрелку спокойно =)))
Сообщений: 151
Если ограничитель в вариаторе))

Это может быть либо ограничительное кольцо между щеками вариатора, либо пластина, прикрученная к вариатору со стороны установки грузиков (в зависимости от модели двигателя). Обе эти заглушки имеют одну цель, а именно - не давать сжаться щекам вариатора до конца. Таким образом, ремень не выходит на максимальный радиус. Т.е. скорость движения ограничена. Достигая, к примеру, 45-50 км/ч, скутер не разгоняется дальше, в то время как обороты коленвала увеличиваются. С другой стороны, чтобы двигатель не вышел из строя от слишком высоких оборотов, предусмотрена установка ограничителя в коммутаторе. Смысл в том, что при достижении определенного количества оборотов двигателя, прекращается воспламенение топлива. Об этом пойдет разговор позднее, а пока - вариатор.

Ограничители скорости скутера в вариаторе

Разбираем вариатор , снимаем шестерню и ремень. Вот оно, ограничительное кольцо.

Просто снимаем это кольцо и можно собирать все обратно. Если кольца не оказалось, то снимаем внутреннюю щеку вариатора. С изнанки может быть прикручена упорная пластина, под ней находятся грузики.

Ограничители скорости скутера в вариаторе Отвинчиваем эту пластину и ставим все на место (пластину ставить не надо:).

Ограничители скорости скутера в вариаторе Так должен выглядеть вариатор после снятия ограничительной пластины:

Если случилось так, что ни пластины, ни кольца в вариаторе не установлено, то обратите внимание на втулку. Она можеть иметь выступ, играющий роль кольца. Тут два выхода: Вы покупаете новую втулку или ищете токаря, который ее обточит. Главное, не переточить! Поверхнось необходимо затем отшлифовать. Все ставим на место и собираем вариатор.
Без просмотра опытного ремонтника, повторяю ОПЫТНОГО, а не соседа дяди Васи или моего знакомого, который собрал себе Карпаты, не срезатьвтулку!!!Можете испортить щеку вариатора!!!!))

Ограничители скорости в карбюраторе скутера
И еще одна "радость", которую хитрые дяденьки инженеры и конструкторы вставляют в карбюратор - отбойник. Похоже это на клапан, который срабатывает от повышения давления. Перекрывает он окно для поступления топлива в камеру смешения его с воздухом. И стоит он как правило в поплавковой камере. Но здесь надо быть особо осторожным и не удалить чего-нибудь лишнего.

Ограничители скорости в глушителе скутера
Параметры выпускной системы играют не малую роль в работе моторчика скутера. Попробуйте при работающем двигателе чуть прикрыть выхлопную трубу рукой. Мотор сразу почувствует это и если не заглохнет, то начнет сбоить и сбросит обороты.

Как ни странно, но инженеры мотопрома до этого тоже догадались и "давят" двигатель именно глушаком. Да еще иногда и в двух местах. Первое самое распространенное дело, это так называемый отросток. Взгляните на глушитель своего скутера. Если в самом начале глушителя есть разветвление и одно из них кончается тупиком, знайте эту грыжу надо удалять. Этот отросток создает завихрения газов и образует своеобразную газовую пробку, которая и мешает свободному выхлопу.
Сообщений: 151
Ограничители скорости/оборотов в коммутаторе скутера

Ограничители скорости скутера в коммутаторе Такие ограничители, вживлённые в логику коммутатора скутера, чаще всего ограничивают скутер по оборотам двигателя. Иногда бывает достаточно перекусить синий провод, который выходит из коммутатора и тут же в него входит:

Если же имеем дело с японской техникой, то тут, скорее всего, без замены коммутатора на тюнинговый не обойтись. Эта мера ликвидирует ограничение по максимальным оборотам двигателя скутера, - и это отражается на максималке, увеличение до 15-25 км/ч. "Однако!" скажете выjokeДа, только не забывайте, что если двигатель вашего любимого скутера не в идеальном техническом состоянии, да и ваша манера езды на скутере ведёт тактику постоянной эксплуатации на максималке, да ещё и масло вы используете не ахти, - то получите вы не увеличение скорости, а увеличение затрат на (как минимум) перебор двигателя с заменой подшипников коленвала. То есть, следует как минимум проверить двигатель скутера на изношенность ЦПГ и подшипников коленвала перед установкой тюнингого коммутатора. Процесс этот не трудный – надо измерить компрессию ЦПГ и если она не меньше 8 атм., то ваша ЦПГ находится во вполне приличном состоянии.

Смотри фото в новом альбоме, о том что, где, и как стоит))
Сообщений: 151
Да незачто...Ты умеешь мерять компресию????
Сообщений: 24
Пока нет.Но может в инструкции есть.Я посмотрю.
Сообщений: 24
Слушай помоги.Всю инструкцию облазил но не нашел.Если знаешь как измерять компрессию, то помоги.Заранее спасибо.
Сообщений: 151
Меряется компрессометром. Обычно у автолюбителей есть. Или на СТО. Там точно будет. Выкручиваешь свечу, вместо нее прижимаешь компрессометр и несколько оборотов крутишь движок, должна быть не меньше 8. Если не получаеться, то на том же СТО или у автолюбителя попроси, тебе помогут))
Сообщений: 24
С моим скутером творится какаето херня.Еду все норм потом пропадает тяга и глохнет ,с кика через пару минут заводится но сразу же глохнет .Постоит минут 15 нормально заводится и едит и потом опять тоже самое ,что это может быть?Сузуки летс 2                           ОТВЕТ (Я БЫ ПРОВЕРИЛ КОМИРЕССИЮ)
В начало страницы 
|
Перейти на форум:
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
  Реклама на сайте | Помощь | Авторские права | Наши контакты | Лента активности

Здесь ежедневно публикуются новости города, статьи, важные события и происшествия.
На сайте вы найдете интервью, консультации по актуальным для жителей города.
 
Online-сообщество для общения водителей автомобилей Honda © 2018